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太原进一步强化摩托车交通安全管理
来源: 山西太原交警    发布时间: 2018-12-19 09:00:31    您是第0位浏览者

今日下午,太原市公安局交警支队加强摩托车交通安全管理工作新闻发布会在交警支队举行。

太原市 “限制摩托车发展”政策是从2001年9月开始实行的,太原警方通过实施划定摩托车禁行区域等措施,取得了良好的社会效果。随着城市规模的不断扩大和道路密度的增加,原有的禁区范围已明显滞后于城市发展。为提高城市管理水平,减少环境污染,提升太原形象,警方拟借鉴先进城市经验,提出进一步强化摩托车交通管理的工作措施,现将有关情况通报如下:

管理工作现状

1、车辆数量:

截止今年11月20日,太原市摩托车保有量为5738量,其中:轻便摩托车12辆、二轮摩托车5637辆、正三轮摩托车76辆、侧三轮摩托车25辆;参加年检的5496辆;今年新增2959辆。近三年来,我市摩托车保有量呈上升趋势,2016年摩托车保有量为1105辆、2017年为2779辆、2018年为5738辆,2017年比2016年增加151%、2018年比2017年增加106%,控制摩托车的发展已刻不容缓。

2、政策规定:

根据《太原市人民政府关于控制机动车排气污染的通告》(2001年8月23日发布)、《太原市公安局关于对府东街、府西街和解放路道路交通管理的通告》(2002年4月26日发布,同年5月15日开始执行)的规定,目前市区摩托车限行路段:迎泽大街(迎泽桥至火车站段)、府西街、府东街(漪汾桥至建设路段)、解放路(迎泽大街至府东街);“市区胜利街以南、学府街以北、滨河西路以东,建设路以西,禁止外地牌照摩托车行驶”。

3、2009年10月1日,经市政府同意,草拟并发布了《太原市公安局关于限制摩托车通行的通告》禁行范围:在中心城区全天禁止摩托车通行;在中心城区外围的国道、省道、快速路白天禁止摩托车通行;在小店区、尖草坪区、晋源区政府所在地的主要街道,白天禁止摩托车通行。

存在主要问题

(一)恶性交通事故频发。

分析表明,摩托车驾驶人和他们的乘坐者是道路使用者中最容易受伤害的群体。安全性能差,是摩托车伤亡事故多发的根本原因。摩托车构造简单,稳定性差,速度快,且驾乘人员无必要和牢固的安全防护保障措施,极易引发伤亡事故。往往是摩托车驾驶人和乘坐人伤亡的比率更高。

1、近三年交通事故情况:2016年1月1日至2018年11月20日,我市共发生涉及摩托车一般以上交通事故414起,死亡84人,受伤462人;其中,死亡事故82起,死亡84人,受伤23人,三项数据(交通事故发生的起数、死亡数、受伤数)占近三年涉摩事故总数的19.81%、100%和4.98%。

2、六城区交通事故情况:近三年在我市六城区内共发生死亡事故47起,死亡47人,伤5人,三项指数占全市涉摩死亡事故总数57.32%、55.95%和21.74%,由此可见,摩托车在六城区内是发生死亡事故的概率较高。

3、今年交通事故情况:今年,截止11月份,我市已发生涉及摩托车死亡事故24起,死亡25人,受伤8人,三项指数(交通事故发生的起数、死亡数、受伤数)占今年死亡事故总数的10.13%、10.16%和8.7%。

(二)污染城市卫生环境。摩托车尾气排放不符合标准,据测算,1辆二冲程摩托车的废气排放量,相当于一辆轻型汽车的废气排放量,其排放物浓度更是汽车的3-6倍。大量摩托车的存在,不仅影响了市民的身体健康,而且破坏了城市卫生环境。

(三)降低道路通行效率。在相同道路条件下的同一单位时间内,公共汽车人均占道空间为1.6平方米,出租车为4.5平方米,摩托车为10平方米,如果汽车前后或左右有摩托车行驶,速度就很难提高,城市道路的使用效率也明显下降。

(四)非法从事旅客运输。非法从事运营的摩托车主,为了赚钱,不惜冒险超员载客,单台摩托车3、4人共乘,致使摩托车重心不稳,引发大量交通事故。

(五)“飞车抢夺”治安案件。“双抢”案件的主要作案工具是摩托车,有的摩托车在飞车抢夺过程中甚至将被害人拖行几十、几百米,致被害人伤亡,严重威胁人民群众的生命财产安全。

先进城市经验

对城市交通而言,摩托车是较为低效的交通工具,摩托车由于自身车速性能及其行驶的随意性,在行驶过程中对机动车、非机动车和行人均产生较大干扰,影响了机动车的车速,降低了道路通行能力,不利于提高城市交通效率。同时,摩托车交通违法现象比较普遍,成为城市交通的乱象之一。

基于上述原因,目前国内各大城市均对摩托车采取严格限制的政策,禁止摩托车在市中心区域通行。截止到今年11月底,我国在上海、北京、天津、广东等170多个城市实行摩托车限行或禁行。

总之,限制摩托车发展是全国各大城市调整交通结构、保障交通有序安全的普遍措施。限制摩托车发展的政策出发点在于保障城市交通的通畅与协调,通过引导公交等交通出行方式,提高道路利用率;缓解中心城区道路交通压力,通过净化道路交通结构,缓解中心城区道路交通拥堵问题;预防和减少摩托车交通事故的发生,提升城市道路交通安全运行条件。



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